Lightning show
On the way back home I saw lightning in the distance. Fortunately, I had my camera stand with me and this is what happened.
Bimmer_E30
As v nogah – Rogla
I am on vacation and I didn’t want to bother with English, so this is in Slovenian to.
Tokrat sva bila z Blažom povabljena na enodnevno snemanje nogometašev na Roglo. Ko sva zjutraj prispela naju je sredi poletja presenetil mraz in veter. V kratkih hlačah sva to še toliko bolj občutila. Na srečo sva imela nekaj malega sabo za oblečt, tako da sva lahko pričela z “delom”.
Trening se je takoj začel na travnati površini in nadobudni nogometaši so pričeli brcati žogo. Čez čas je veter ponehal in ravno ko je bil čas za kosilo, je posijalo je sonce. Po kosilu je bil čas za adrenalinsko sankanje in potem spet trening pod skrbnim vodstvom štirih trenerjev. Za konec pa je sledila sprostitev v bazenu.
Program izvaja Branko Zupan, za več informacij o programu As v nogah kliknite na www.nogometas.si.
Ena velika zahvala gre Manci Gašpirc, za sposojo objektiva Canon 70-200 f 2,8 IS. Res enkraten objektiv, ga bo treba počasi kupit. Hvala!
As v nogah – Zakleni vrata (Branko Zupan)
Ljubitelji nogometa boste verjetno takoj vedeli, o komu in čemu govorim. Za ostale, da razložim malo bolj podrobno.
Konec februarja 2010 sva bila z Blažom povabljena, da posnameva in poslikava akademijo “As v nogah”, ki jo vodi in izvaja Branko Zupan (naš prvi vratar po osamosvojitvi in odličen trener). Tečaj »Zakleni vrata« je potekal v Izoli in namenjen je bil vratarjem od 6 let do 17 let.
Trening se je pričel v telovadnici, saj morajo biti dobri vratarji hitri in gibčni. Nato se je kljub močnemu dežju nadaljeval na stadionu, trening pa je prekinila šele močna tema. Kljub vsem zapletom nama je uspelo posneti dovolj materijala in poslikati precej lepih fotografij.
Posnet material sva nato zmontirala in skupaj s fotografijami postregla na DVD-ju. Z nama so bili očitno tako zelo zadovoljni, da so naju povabili še na Rogljo. O tem pa več v naslednji objavi…
Novigrad bay
Zatišje pred nevihto…
Ponoči se je razbesnel vihar, ki je polomil par dreves in shladil morje iz 32°c na 20°c.
Lp
Bimmer_E30
Vineyard
Sunset over vineyard near Novigrad.
Bimmer_E30
Ps: Sorry about the signature, I am not at home, and I have to do something.
Vacation
Why my absence. I am on vacation, so that’s why. Here is little crab, that I take picture of, while drinking beer. 
From Mareda
Bimmer_E30
ebay Macro extensions
“Hang on there, the help is coming”
I bought macro extensions from Hong Kong and as you can see, they work just fine. I had to wait about 14 days and it cost me about 6€. Yes you read it right, well it was actually only 5.70€. They don’t have connectors for Auto focus, and I can’t change f value on the newest lenses. But that really doesn’t bother me, because I am using old manual Carl zeis 50mm f 2,8 lens.
RNG Devil
I was recently participating in some photo contest and my picture made it to the top five. Actually all five were the winning pictures and we all got the same reward.
This picture is about a game called Estiah. If you are interested, please use this link to register.
Bimmer_E30
BMW E30 meet
Finally we had a E30 meeting. It was a sunny Saturday with great cars. My car was the only old timer on this ride, but others weren’t so far away. You couldn’t tell by its looks, could you?
For more pictures click below!
BMW Innovation days
BMW je 11.5.10 v Portorožu na Internavtici predstavil nove polhibridne in hiridne modele. Predstavili so polhibridno serijo 5 (5GT), serijo 7 (active hybrid), ter celotni hibrid X6. Za češnjo na vrhu smetane pa nas je čakal še novi Z4 3,5iS.
BMW 5 Grand turismo:
Medosna razdalja: 3070mm (enako kot serija 7)
Dolžina: 4,998m (le 7 cm krajša od serije 7)
Višina: 1,555m
Prostornina prtljažnega prostora: 1650 litrov
Vrata brez okvirjev, tudi zadnja
Osemprestavni avtomatski menjalnik
Občutki in opažanja:
Avto me vizualno ni preveč privlačil, premalo športen in premalo udoben po izgledu. Vožnja je bila tudi izgledu primerna. Avto se je trudil biti športen, vendar zaradi svoje velikosti mu to ni uspevalo najbolje in ker se je trudil biti športen, ni bil tako udoben kot bi lahko bil. Da ne bo pomot, avto je še vedno precej udoben. Notranja konzola je kot pri vseh BMW-jih obrnjena proti vozniku in lepo oblikovana. Materiali izgledajo kvalitetni, kvalitetno izdelani in prijetni na dotik. Vožnja 5GT-ja ti da precej mogočen občutek, volan je lepo oblikovan, tako da se palec leve in desne roke lepo prilegata na krake volana (petnajst do treh). Občutek s cestiščem je bolj podoben salonskemu kot športnemu avtomobilu, temu primerno je tudi vzmetenje.
Novosti ki jih prinaša BMW 5GT: Rahlo tresenje volana nas opomne ko zapeljemo proti sredinski ali stranski črti na cestišču; Infrardečo kamero s katero ponoči vidimo dosti dlje (uporabno tudi podnevi); projeciranje hitrosti na vetrobransko steklo (precej nemoteče in koristno); pomikanje zadnjih sedežev naprej in nazaj, ter možnost spreminjanje naklona (s tem si lahko povečamo prtljažni prostor); odpiranje prtljažnega prostora na dva načina.
BMW 7:
Medosna razdalja: 3070mm, podaljšana verzija: 3,210 mm
Dolžina: 5,072 mm (199.7 in) (SWB) in 5,212 mm (205.2 in) (LWB)
Višina: 1,479 mm (58.2 in) (SWB) in 1,478 mm (58.2 in) (LWB)
Prostornina prtljažnega prostora: ni znana
Menjalnik: 6-speed automatic in 8-speed automatic (V12 only)
Občutki in opažanja:
Vozil sem ActiveHybrid7L s 4,395 cc twin turbo V8 32V+ elektro motor. Skupaj proizvedeta 465 PS (342 kW; 459 hp) in 700 N·m (navora), od 0-100 v 4,9s. Leto izdelave 2010. V primerjavi s serijo 5, je serija 7 precej bolj udobna. Kot delni hibrid porabi precej manj (9,4l na 100km) in elektro motor doda precej navora že tako močnemu V8 dvoturbinskemu motorju. Notranjost je do potankosti lepotno in funkcionalno dodelana. Vse kar je v avtu, je tam z namenom, nič ni naključno ali naknadno nameščeno. Avtomatski menjalnik je zelo hiter in neopazen, brez sunkovitega menjanja. Vožnja na zadnjih sedežih je fenomenalna, 4 conska klima poskrbi, da si lahko vsakdo v avtomobilu prilagodi željeno temperaturo. Zasloni na vzglavnikih prikazujejo navigacijo in še marsikaj drugega, masaža v sedežih in tišina v avtomobilu poskrbita za prijetno in mirno vožnjo. Pri večji hitrosti opaziš le, da se drevesa premikajo hitreje mimo tebe.
Z4 35iS:
Medosna razdalja: 2,496 mm
Dolžina: 4,239 mm
Višina: 1,291 mm
Širina: 1,790 mm
Menjalnik: 6-speed manual in 7-speed automatic
Občutki in opažanja:
Z4 me je navdušil z izgledom in vožnjo. Res je BMW-ju uspelo ustvarit avto, pri katerem ne najdem napak. Tako kot je rekel Jeremy Clarkson v Top Gear oddaji: “Popoln, vendar ne moreš točno povedati zakaj”. Lep s streho, še lepši brez nje. Vožnja je fenomenalna, avto se odzove na vsak tvoj gib, tako na volanu kot na stopalkah in vsak tak gib čutiš s celim telesom. Ves čas imaš občutek da res voziš BMW in ko ga voziš, veš zakaj ga voziš. S 340 konji je bil sicer precej podhranjen avto med ostalimi BMW-ji (ActiveHybrid7L 460 hp, x6 485 hp, ), pa vendar najbolj poskočen. V pospeških ga ne prehiti niti ActiveHybrid7L. Od 0-100 v 4,2 sekunde. Avto je brutalno močen in ga moraš voziti s spoštovanjem sicer te kaj hitro vrže v bljižni graben. Kljub temu, da ima vso elektroniko proti spodrsavanju, ko pohodiš plin, zakoplje. Pospeševanje v ovinku je skrajno nepriporočljivo. Čutiš sicer, da se računalnik trudi, vendar 2979 kubični motor z dvojno turbino odda preveč moči. Če izklopiš elektroniko in daš na “sport+” moraš imeti srečo, da ne pristaneš kje izven cestišča. Avto je resnično težko voziti počasi. Dvojna sklopka prestavlja neverjetno hitro, dve turbini pa skrbita, da nikoli ne zmanjka moči. Z4 niti slučajno ni primeren za vsakdanje voznike, pa če so še tako močno prepričani v svoje sposobnosti pri vožnji.
Bimmer_E30
Ps: Upam da ste vsaj pol toliko uživali ob branju, kot sem jaz ob testiranju.
